Schiffskraftstoff-Gummischlauch ISO7840

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    Rubber Marine Fuel & Oil Hose

    ISO7840 Standard A1 Spec Fuel & Oil Safe
    Ab £3.22
    Ab £3.22

Schiffskraftstoff-Gummischlauch ISO7840

Marine Fuel Rubber ISO7840 A1/A2 aus widerstandsfähigem schwarzem NBR-Gummi, verstärkt durch synthetisches Textil. Unsere Marineschläuche sind einfach zu verwenden, haben ein leichtes Design, sind abriebfest und absolut bruchsicher. Alle unsere Marine- und Nassabgasschläuche sind in vielen verschiedenen Größen und Längen erhältlich.

Zur Verstärkung des Schlauches sind zwischen den Lagen hochfeste Polyesterfasern eingewebt. Der Betriebsdruck variiert je nach Größe zwischen 5 und 10 bar und ist für Temperaturen bis +100 °C geeignet.

Größen über 25mm verfügen zusätzlich über eine eingearbeitete Stahldrahtwendelverstärkung.

Der Marine-Kraftstoffschlauch ISO7840 ist ein Schlauchtyp, der speziell für den Einsatz in maritimen Umgebungen entwickelt wurde. Er wird hergestellt, um die von der Internationalen Organisation für Normung (ISO) in der Norm ISO 7840 festgelegten Standards zu erfüllen. Diese Norm legt die Anforderungen und Prüfmethoden für Kraftstoffschläuche für kleine Boote fest.

Dieser Schlauch wird häufig zum Umfüllen von Benzin, Diesel und anderen Kraftstoffen in Schiffsmotoren und andere Bordsysteme verwendet. Er kann auch zum Umfüllen von Schmierölen, Getriebeflüssigkeiten und anderen Schmiermitteln verwendet werden. Der Schlauch ist äußerst langlebig und beständig gegen die Chemikalien und Lösungsmittel, die in Schiffskraftstoffen und -ölen enthalten sind.

Der Schlauch ist auch für den Einsatz bei kaltem Wetter geeignet, da er riss- und verhärtungsbeständig ist. Er ist in verschiedenen Größen mit unterschiedlichen Innendurchmessern erhältlich und eignet sich daher für verschiedene Behältertypen und Kraftstofftransferanwendungen.

What makes a hose a marine fuel hose?
Marine fuel hose is built and certified to a different standard from automotive fuel hose because a fuel leak on a boat collects in the bilge rather than draining away. Ours is manufactured to ISO 7840 A1 specification with a nitrile rubber inner tube, polyester braid reinforcement and a nitrile blend cover. ISO 7840 A1 is the fire-resistant grade required for permanently installed fuel lines on recreational craft.

What is the difference between A1 and A2 specification?
Both are ISO 7840 fuel hoses, but A1 has a much lower permeation rate and is fire tested, so it is the grade specified for fuel feed and return lines in engine spaces. A2 is a lower-permeation grade used where fire resistance is not required, such as some fill and vent runs. Our hose is A1 spec, which means it is suitable for the more demanding positions as well as the easier ones.

What sizes and lengths do you supply?
Internal diameters from 5mm up to 51mm, cut to order from 1 metre up to a 20 metre full coil. Sizes of 25mm and above include an additional wire helix in the wall, which stops the larger bores collapsing or kinking on tight routing - useful on fill and vent runs where the hose has to turn corners inside a locker.

Can I use ordinary automotive fuel hose on a boat?
No, and it is worth being blunt about this. Automotive fuel hose is not fire tested and typically permeates far more fuel vapour, which on a boat accumulates in an enclosed bilge rather than dispersing. Insurers and surveyors will pick this up, and it is a genuine safety issue. Use ISO 7840 hose for any fuel line on a vessel.

Is it compatible with E5 and E10 petrol?
Yes - the nitrile inner tube is formulated for modern fuels including ethanol blends, as well as diesel and oils. Ethanol is particularly hard on older hose, so if you are working on a boat that still has its original fuel lines, replacing them is worthwhile even if they look sound from outside. Ethanol damage happens from the inside out.

How should marine fuel hose be secured?
Use two stainless steel hose clips at every connection, which is what the standard expects for fuel lines below the waterline or in an engine space. Use 316 stainless rather than plated clips, support the hose so it cannot chafe against a bulkhead or engine mount, and keep it clear of the exhaust. Renew the clips whenever you renew the hose.

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