BSAU110

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  • Rubber Vacuum Air Brake Servo Hose Hoses UK 13mm 1 Metre

    Rubber Vacuum Air Brake Servo Hose

    SAEJ1402 & BSAU110 Fibre Braided Oil Resistant
    Regulärer Preis Ab £5.71
    Angebotspreis Ab £5.71 Regulärer Preis

BSAU110

Die BSAU110-Kollektion wurde sorgfältig für Hochleistungs-Servo-Druckluftbremsen entwickelt und erfüllt die strengen Standards, die für Bremssysteme von Kraftfahrzeugen erforderlich sind. Diese Schläuche wurden für zuverlässige Leistung und Sicherheit entwickelt und sind wichtige Komponenten sowohl in Nutzfahrzeugen als auch in Personenkraftwagen, bei denen effektives Bremsen entscheidend ist. Diese Schläuche entsprechen den BSAU110-Spezifikationen und gewährleisten, dass sich die Bediener auf die optimale Sicherheit und Reaktionsfähigkeit ihrer Bremssysteme verlassen können.

Die aus hochwertigen Materialien gefertigten BSAU110-Servo-Druckluftbremsschläuche bieten eine hervorragende Beständigkeit gegen Luftdruck, Abrieb und extreme Temperaturen. Diese robuste Konstruktion ist entscheidend, um eine Verschlechterung des Schlauchs zu verhindern und die Integrität unter den anspruchsvollen Bedingungen aufrechtzuerhalten, die typischerweise in Bremssystemen auftreten. Diese Schläuche sind für hohen Druck und raue Umgebungen ausgelegt und bieten die Haltbarkeit, die für eine zuverlässige Bremsleistung unter verschiedenen Fahrbedingungen erforderlich ist.

Flexibilität ist ein Hauptmerkmal der BSAU110-Kollektion, das eine einfache Verlegung und Installation in komplexen Bremsleitungskonfigurationen ermöglicht. Diese Schläuche sind leicht und dennoch robust, sodass sie bei der Installation unkompliziert zu handhaben sind und gleichzeitig einen sicheren Sitz im Bremssystem des Fahrzeugs gewährleisten. Ihre Flexibilität ermöglicht eine effiziente Bewegung und ermöglicht die erforderlichen Anpassungen und Positionierungen ohne Leistungseinbußen.

Sicherheit ist bei Bremsanwendungen von größter Bedeutung. Die BSAU110-Schläuche sind mit verstärkten Schichten ausgestattet, um die Berstfestigkeit zu verbessern und Leckagen vorzubeugen. Diese Konstruktion stellt sicher, dass die Schläuche den hohen Druckanforderungen von Servo-Druckluftbremssystemen ohne das Risiko von Brüchen oder Ausfällen standhalten, was Fahrern und Bedienern ein gutes Gefühl gibt. Die Einhaltung der BSAU110-Standards garantiert, dass jeder Schlauch strengen Tests unterzogen wird, um die höchsten Qualitäts- und Sicherheitsstandards zu erfüllen. Dies macht sie zu einer vertrauenswürdigen Wahl für Servo-Druckluftbremssysteme.

Die BSAU110-Schläuche sind außerdem so konzipiert, dass sie über einen breiten Temperaturbereich hinweg effektiv funktionieren und sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Temperaturen ihre Flexibilität und strukturelle Integrität bewahren. Diese Anpassungsfähigkeit macht sie für verschiedene Klimazonen und Fahrumgebungen geeignet und gewährleistet eine gleichbleibende Bremsleistung unabhängig von den äußeren Bedingungen.

What is this hose used for?

It serves two closely related jobs: vacuum lines feeding a brake servo on cars and light vehicles, and pneumatic control lines in commercial vehicle braking systems. Both need a hose that will not collapse under negative pressure, resists oil contamination from the engine bay, and survives years of heat and ozone exposure without hardening. It is built to BSAU110 and conforms to SAE J1402.

Why can't I use ordinary rubber hose on a brake servo?

Because a servo line runs under vacuum, not pressure. Ordinary hose without adequate wall reinforcement will slowly draw shut, and a partially collapsed servo hose gives a hard pedal that comes and goes - a genuinely dangerous and very hard fault to diagnose. This hose is reinforced with high-tensile braided fibre specifically so it holds its bore under vacuum.

What sizes and lengths do you offer?

Internal diameters of 9.5mm and 13mm, cut to order from 1 metre up to a 50 metre full coil. Those two sizes cover the overwhelming majority of servo and vacuum applications. Measure the outside diameter of the servo spigot and the manifold takeoff and match the hose bore to it - the hose should need a firm push to go on, not slide on loose.

Will it resist oil and fuel contamination?

It is oil resistant, which matters because a servo line sits in an engine bay where oil mist, splashes and fuel vapour are unavoidable. That resistance is why it lasts where a general-purpose rubber hose goes soft and swells. It is not intended as a fuel delivery hose though - for carrying fuel use our SAE J30 R6 rubber fuel hose or fluorosilicone-lined silicone.

What material is it and why does that matter?

A synthetic rubber inner tube with braided fibre reinforcement and an ozone-resistant synthetic rubber outer cover. Ozone resistance is the reason the outer does not craze and crack after a few summers under the bonnet - that surface crazing is usually the first visible sign that an old servo hose is on its way out, even before it starts to collapse.

How do I fit it?

Cut it square, push it fully home over the spigot so it seats past any barb, and secure with a hose clip at each end. Route it away from the exhaust manifold and turbo, and support it so it cannot rub on a bracket or the bonnet slam panel. A vacuum leak from a chafed servo hose gives a lumpy idle as well as a poor pedal, so routing is worth taking care over.